一列满载动力锂电池的火车缓缓驶离码头，向上海方向驶去 宜宾融媒记者 庄歌尔 摄

　　生产性服务业是为生产、商务等活动提供服务的产业，也是经济高质量发展的“黏合剂”和“推进器”，在提升产业附加值、优化资源配置效率、促进技术创新扩散等方面发挥着重要作用。现代物流业，则是生产性服务业的重要组成部分。

　　近年来，经过积极发展，宜宾现代物流业初具规模。2023年，宜宾入选全省首批物流枢纽承载城市；2025年2月入选港口型国家物流枢纽承载城市。

　　如今，宜宾正在全力构建“通道网”“物流网”“数联网”三网融合发展新模式，因地制宜探索关键着力点，进一步促进物流降本增效，助力全市“4+4+4”现代化产业提质增效。

　　近日，一艘满载集装箱的货轮从四川宜宾港出发，通过长江黄金水道出海，驶向“一带一路”国家。

　　宜宾地处“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈叠合部，位于成都、重庆、贵阳、昆明西南四大城市“X”交会点，具备辐射3省8市3700万人口的区位优势。

　　作为国家重点建设的80个全国综合交通枢纽城市、50个铁路枢纽之一，以及四川南向开放枢纽门户城市，近年来，宜宾公铁水空立体交通新体系不断拓展完善，成为四川乃至川滇黔接合部少数具备“公铁水空”一体化综合交通物流体系的城市。

　　水路方面，宜宾开通至重庆、武汉、南京、上海等长江沿线重点港口，以及环渤海湾、日本、韩国等内外贸航线班以上。铁路方面，宜宾加快构建通达全国、链接国际的铁路网，形成4条高铁六向放射格局。公路方面，全市已形成“一环十射四联”高速公路网布局。

　　从方向来看，宜宾南北方向通道密集，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，稳定开行“宜宾—钦州（北部湾）”“宜宾—昆明”等班列，在西部陆海新通道中的重要节点地位更加凸显。

　　同时，宜宾东西方向通道除高速公路外，还依托长江黄金水道融入长江经济带。随着乌东德、白鹤滩、溪洛渡四川岸翻坝转运设施启动建设，金沙江库区上游800公里深水航道将把水运延伸至攀西腹地，加之未来建成向家坝翻坝体系，翻坝因素和支流航道条件决定水运物资必须在交会区域进行中转，宜宾将成为攀西地区、滇东北等地大宗货源的必经节点，东西方向区位优势更加突出。但目前东西方向综合通道尚未形成，且重要枢纽功能有一定局限性。

　　如何扬长补短？宜宾市交通运输局现代物流专班负责人龙井昌说，畅通东西方向综合物流通道，补齐枢纽节点短板是关键。具体包括三个方面：

　　一是加快建设完善四川岸向家坝翻坝体系，畅通金沙江航运堵点，提升西向货源承接能力，强化宜宾市干支中转的枢纽功能；

　　二是加快建设宜宾至新市、江津经泸州至宜宾高速公路，构建沿江高速至宜宾至重庆的便捷通道；

　　三是提升枢纽场站作业能力，优化港区功能布局，配套完善集疏运堆场、多功能仓库等设施，构建集多式联运、物流、贸易、装卸等服务于一体的枢纽中心。

　　这段时间，在翠屏区现代仓储物流区建设现场，每天约有100名工人抓紧施工，预计2025年12月完成主体工程建设，2026年6月完工投运，将成为区域生产性服务业升级的新引擎之一。

　　物流企业是“物流网”的核心组成部分。宜宾物流市场主体潜力巨大，现有法人单位1273户，其中规上企业71户。从企业类型看，运输类61家，装卸搬运和仓储8家，邮政快递类2家。从规模来看，有A级物流企业26家，总量居全省第3位，其中3A级以上企业12家。安吉物流集团为5A级龙头企业，2024年进入全国物流企业50强，位居全国第19位，四川第1位。另外，全市还有43家物流企业有望年底升规入统，现均纳入重点培育对象。

　　仓储园区是“物流网”中存储和管理物资的节点系统。2024年，宜宾完成重点物流项目投资55.4亿元。目前，宜宾中心城区的临港国际物流园、菜坝城市物流园、象鼻公铁物流园初具规模。同时，宜宾已建成24个第三方仓储设施，另有8个冷链、锂电池、城市配送仓储设施正在建设。

　　不断织密的“物流网”，正逐步打通堵点。2024年，宜宾公路货运量10512万吨、居全省第5位，水路货运量698万吨、居全省第4位，航空货邮吞吐量0.81万吨、居全省第2位。全市运输结构正逐步优化。

　　目前，宜宾“4+4+4”现代化产业体系已经进入强筋健骨阶段，现代物流业与本地先进制造业的融合成效初步显现。2024年，全市社会物流总额达6256亿元，其中工业品物流作为物流需求的主要支撑，占比70.9%，比全省平均水平高22.3%。

　　接下来，宜宾将推动制造业与物流业集群融合发展、延伸物流服务链条、招引培育链主和骨干企业、探索推广零碳运输应用场景等；引导物流企业从单一运输企业向全链条综合物流服务商转型，鼓励龙头物流企业按照“物流+贸易+金融”的产业逻辑，深入制造企业供应链上下游各个环节，共同参与原材料采购、生产物流、库存管理、销售物流及末端配送等全流程，为制造企业提供定制化物流解决方案，共同发力织密具有宜宾特色的“物流网”，有力推动全市现代物流业高质量发展。

　　“数联网”依托互联网、大数据、5G、云计算等技术手段构建数字信息网络，为现代物流提供数据互联、智能决策等核心技术支撑。

　　“目前，宜宾奋力探索构建现代物流业‘数联网’的步伐已经迈出，并在部分领域有所突破。”宜宾市交通运输局有关人员介绍，宜宾虽然暂无物流信息整合平台，但已在交通设施安全监管领域、龙头物流企业内部进行了探索创新。比如：金沙江航道宜宾合江门至水富段建成数字航道系统，“大蜀道”交通基础设施数字化转型升级暨公路智能运行网项目建设积极推进，宜宾港建成5G智慧港口，安吉物流构建智慧物流体系，翠屏区现代仓储物流区建设集成智能云仓……逐步打造并丰富“智改数转”在现代物流业中的应用场景。

　　如何打造“数联网”，以现代物流业的升级向新，推动生产性服务业进一步发展？龙井昌介绍，下一步宜宾将通过建好用好信息物流平台，推动物流数智化转型。

　　由政府主导搭建宜宾市现代物流数智平台，加强与省港投集团、中国数联物流信息有限公司对接合作，归集整合“铁、公、水、空、仓、货、企”等物流全要素信息，实现物流数据共建共享、动态分析、高效匹配。

　　激发信息共享动力。发挥物流协会、航运协会、道路运输协会等行业协会的纽带作用，带动中小微企业加入平台运行，激励企业共享全要素数据，完善数据安全管理制度和数据泄露追责机制，保障信息安全。

　　构建区域数联协同生态。争取纵向贯通与横向联动，将市级平台积极接入四川省多式联运数智平台、国家物流大数据平台等信息平台，与周边地区共建物流信息联盟，打破宜宾与其他地区的信息屏障，形成数智物流生态圈。

　　汇江向海、逐立上游。宜宾将以“服务本地先进制造业和城乡物流需求为主，强化攀西、滇东北大宗物资干支中转枢纽地位，辐射东西，兼顾南北”为发展定位，推动现代物流业再上台阶，进一步把区位优势转化为物流优势、发展优势，助力宜宾加快建设现代化区域中心城市。（宜宾融媒记者 黄平 金波）