一是物流基础设施，如公路运输、物流枢纽、园区及仓储设施，需数字化改造升级；二是以标准化打通物流节点数据串联，如实现“一单制”、集装箱与设备标准化；三是推动人工智能在物流业的应用。

　　该方案明确，到2027年，全社会物流成本要降至GDP的13.5%，2024年这一比例为14.1%，意味着未来不到三年每年需降低约0.2%。商务部等八部门据此制定《加快数智供应链发展专项行动计划》，提出运用人工智能、物联网、区块链等技术，推动供应链数字化、智能化、可视化，以实现降本增效。

　　过去常说数字供应链，如今是数智供应链，一字之差，区别显著。以DeepSeek为代表的大模型快速发展，在各行业快速应用，降低了人工智能应用门槛。要加强批发业供应链集成能力，各行业龙头和领军企业应建立数智化平台，融合采购、仓储、运输、贸易和金融数据，带动区域上下游协同发展。目前已在地方国有平台企业开展运输一单制、结算一单制等实践。

　　实现数智化供应链、降低物流成本，基础在仓储，关键在运输，发展靠贸易，起飞需金融。

　　回顾政策，2017年国务院颁布73号文，推进物流降本增效，涉及数字化转型、单证数字化、平台化经营转型及金融、贸易等方面。中国物流与采购联合会数字化仓储分会从2017年起，从物流数字化标准入手，制定电子仓单格式、内容，研究开具电子仓单的仓库标准，制定数字化仓库基本要求和评估规范，认为只有数字化仓库才能开具电子仓单。

　　这些标准于2021年、2022年7月由国家发改委发布实施。银保监和人民银行率先响应，2022年9月，因2021年发布电子仓单标准，银保监发文探索普通电子仓单融资，拓展供应链信用评价，推动核心数据交叉验证，实现线上快速审批放款，解决中小微企业融资难题。同年12月，国家颁布《“十四五”现代物流发展规划》，将电子仓单和数字仓库纳入规划。同时，分会牵头或参与制定钢铁、煤炭等行业团体及国家标准，助力企业转型升级。

　　2023年底国家推出大规模设备更新政策，中物联提出制定物联网物流园区两项国家标准，这是国务院督办项目，须在18个月内发布，为2026年物流行业设备更新提供参考。

　　从2019年至今，分会组织10批次数字化仓库企业试点推广，选出500多家试点单位。多数仓储企业认识到数字化转型是必选题，运用物联网、区块链等技术改造仓库后，有效率提高20%，成本降低15%，还开展了新增值业务。

　　2023年起，分会开展企业星级数字化仓库评估。经两年多准备，今年4月在重庆大会上正式启动。评估从数字化组织、技术、管理能力三方面，含36个维度，全方位评估仓库数字化水平。评估分五个星级，一星、二星为初级阶段，三星级是分水岭，能推动数字供应链发展，四星、五星涉及金融和企业海外发展。截至5月，组织两次评估，4家企业仓库进行五星级现场评估。

　　数字化仓库承载生产、保管、运输、加工、金融等数据，是供应链数据的组织中枢。从2024年起，分会与华夏银行合作，每月在各省市分行组织企业召开数字供应链金融座谈会，帮助地方平台商贸流通企业开展业务。过去银行多为平台企业直接授信，导致负债率高。如今推动新模式，银行对核心企业授信转变为依托封闭支付向下游企业授信，核心企业承担委托受托支付任务，货物封闭到指定仓库形成闭环，带动运输和贸易联动。该项目在河北、湖北试点，预计今年年底有1-2个项目落地。(本文根据2025年6月27日下午中物联数字化仓储分会秘书长助理沈启星在“供应链创新与价值跃升”平行论坛上的演讲编辑整理，内容有删改，未经本人审阅，同步刊登于《中国物流与采购》杂志2025年第14期。）